第二天上午，江飞宇亲自在公司迎接这位yuri先生。
除了保镖，yuri就带了一个助理、一个翻译。
飞宇集团这边作陪的人除了张哲盛，也就一个翻译、一个助理。
简单参观了飞宇集团的总部，双方进入会议室细谈。
外国人说话、做事很直接，不会拐弯抹角半天进入不了主题。
这不，yuri上来就表达了自己想投资飞宇集团的想法：“我关注了飞宇集团几年的时间，对贵公司各条业务线条和战略布局都有所了解。”
“我认为，导致飞宇集团的市值长期徘徊在1000——2000亿美元之间的原因，并不是因为高层的决策有问题，也不是公司的发展走到了顶点，而是产业规模限制了你们的市值”
这个yuri，果然对互联网产业有着深刻的理解。
飞宇集团现在的市值之所以很难大规模突破，那是因为现阶段我国的互联网用户数量限制了产业规模。
哪怕飞宇集团已经是国内互联网行业的龙头，也很难突破这个限制。
毕竟，多大的池塘养多大的鱼。
说得再准确些，就是pc端的产业价值已经挖掘完了。
想要几何倍扩张，那就要等移动端用户大爆发了。
飞宇集团在移动端做的一些列准备，确实只等开花结果了。
当然了，如果能像老米那些企业一样把业务扩展到全世界就另说了。
江飞宇开诚布公道：“感谢yuri先生对我们的认可，但我暂时不打算在集团层面引荐大股东改变现在的董事会格局，如果是买入少量的飞宇集团股份，贵方完全可以通过二级市场收购。”
“所以，我打算在集团的下级业务领域与贵方进行合作，如果yuri先生感兴趣，咱们就继续聊下去。”
“如果yuri先生一定要在集团层面进行合作，那今天就当认识yuri先生这个朋友了。”
听完翻译的话，yuri思考片刻便点头。
或许在他来之前，应该对这种结果已经有预料了。
接下来，江飞宇介绍了打算合作的领域。
听完江飞宇的介绍，yuri好奇问道：“优享打车？这是什么业务？”
江飞宇介绍道：“优享打车，实际上就是将车主闲置的汽车利用起来，将他们变成可以对外服务的出租车，你可以直接对标uber，这是我对共享经济的理解而做出的战略布局，我认为这必然是下一个风口”
衣食住行，这是人类的基本需求。
或者，也可以说是高频消费需求。
“共享经济”这个词语，倒是让yuri有一种耳目一新的感觉。
只不过，yuri对这一行的潜力还是存在很大的怀疑：“据我所知，uber的业务拓展并不顺利，我听说他们刚扩张到欧巴罗市场，就有多个国家的出租车司机、出租车公司、租赁车公司在抵制他们。”
江飞宇笑道：“uber现在遭到传统出租车行业的抵制，那是因为他们思路没有转过来，即便是敌人，也可以变成利益共同体。”
yuri略微思索，便明白了江飞宇的意思。
uber只要让这些司机在自己的平台接单，那么问题就迎刃而解。
本来，那些跑单的司机都不是专职干这事的，就是偶尔跑几单。
这些出租车司机进入平台后，受益最多的还是这些出租车司机。
因为，他们专职干这个，接单时间最长。
并且，没有影响他们的线下业务。
平台的作用，反而是提高了这些出租车的利用率。
确实，这是个双赢的合作。
yuri赞叹道：“uber的ceo如果听到你这话，估计会半夜笑醒。”
江飞宇微微一下，并不解释。
前世，这个解决思路正是uber最先提出来的。
只不过，肥的是其他同行。
有时候，行业领头羊确实为后面的同行踩了很多坑。
江飞宇使了个眼色，张哲盛拿出一份文件递给对方：“yuri先生，这是我们优享平台在帝都、魔都、羊城这三个城市上线以来的运营数据，你不妨看一下。”
看完这个数据，yuri对打车平台的前景评估立马不一样了。
随后，yuri又提出查看拍卖平台、飞宇外卖的运营数据。
张哲盛直接叫来张晓东，打开系统后台给他看。
这个两个平台，现在都没什么像样的竞争对手。
而且，也处于起步阶段。
这种早期的数据，也算不上多大的商业秘密。
况且，每一行都有自己的行规。
你看了人家的商业秘密又爆出去，坏的是