大清邮局最近刚从总税务司署内搬到了崇文门大街，也就是现在北京站的南边。
从同文馆过去要5里地，丁韪良出门叫了两辆人力车。
人力车在上海叫做黄包车，因为一般会统一涂装成黄色。
北京等地则因为它从日本传过来，所以叫做东洋车，简称洋车。
李谕和丁韪良各上了一辆，给李谕拉车的是个20岁出头的小伙子，身材虽然不高，不过看起来很结实。
他们自然不可能并驾齐驱，两辆车一前一后隔着有十几米的距离。给丁韪良拉车的明显是个老手，拉得很稳，路也熟，跑在前面。
李谕所坐的车手则明显踉跄许多，虽然力气很大，不过速度一点都不均匀，坐起来有点颠。仿佛丁韪良坐在一辆高档奔驰轿车上，而李谕则是坐在一辆板悬的五菱宏光中。
车轮轧过一块石头时，李谕屁股都离开座位了，结结实实给吨了一下，车夫回过头不好意思地说：“对不起，老板，您多多见谅！”
李谕也没有责怪的意思，毕竟都是底层人民在挣辛苦钱，于是道：“没事，你慢点开，哦不，慢点跑就行。”
车夫说：“老板多担待！俺刚拉没几天。”
李谕闲着没事，和他聊起了天：“听口音，你不是北京人。”
“老板好听力，俺是从张家口过来的。”
没想到又遇到了一个北漂，李谕问：“怎么不在老家呆着，跑京城里来？”
车夫说：“是俺哥说在城里挣钱多，也比乡下轻快点，俺哥就是前面给洋大人拉车的。”车夫边跑边说，看他气息很平稳，身体素质想必很好。
李谕讶道：“这活儿还轻快？”
“那是！下地干农活可比拉车累多了！”
李谕对拉车和种庄稼都没有什么概念，继续问了句：“拉一天能挣多少钱？”
“俺现在挣得不多，但是俺哥挣得多，一天多的时候能两百多个钱！平常也得一百五六十个。”车夫还挺实诚，有啥说啥。
李谕心算了一下，一个月差不多有4500多文，按照当时差不多1：1500的银铜比率，差不多3两银子。
李谕说：“还不错啊，现在一个月能挣3两银子不少了。”
车夫咧着嘴笑了笑，回头看了一眼李谕，说：“老板面白干净的，一看就是读书人。您不知道，俺们这种苦力啊，每天还得给车商交50文的份子钱，除去吃饭睡觉，也就剩不下几个了。”
下面的车夫跑断腿，车商却在一辆车上每个月就能挣1两银子，真是躺着收钱。
李谕想起了老舍的《骆驼祥子》，祥子就是个车夫，他最大的梦想是有一辆自己的人力车。他勤勤恳恳，本本分分得拉车，但混乱的时代只给了他一个最悲催的结局。
李谕不自觉叹了口气，晚清真是更惨的时代啊。
差不多半小时左右，两辆车先后到了大清邮局的门口，李谕已经被颠得隔夜饭都快吐出来了，还是强撑着装作没事下了车。
丁韪良从兜里掏出了一小串钱：“这是100文，60文钱是路费，剩下的留着当小费。”
两个车夫千恩万谢，他们很喜欢拉洋人，因为他们经常给小费。30文钱本来也算是个大活，加上小费，两人一下子就跑出了一天的份子钱，之后再跑就都是净赚了。
丁韪良根本不缺钱，而且他在美国生活时给小费就很平常，所以并不当回事，两个车夫还没唱完谢词时，就喊着李谕进了邮局。
此处可以说是大清邮局总部，里面蛮宽敞，长长的柜台上四五个伙计正在整理信件。他们身后有几个很大的橱子，上面有许许多多小点的橱子，门上贴着诸如上海、天津、武汉等地名的标签。
邮局里的一个邮差认识丁韪良，走过来招呼道：“丁总教习，又来寄信吗？”
丁韪良把那一摞稿纸放在了柜台上：“是的，崔先生，我要寄一封挂号信到上海。”
李谕已经很久没有听过“挂号信”这个词了，毕竟他所在的时代快递业太发达了。
如果哪天真的收到挂号信肯定会挺害怕，因为基本没什么好事：现在还用挂号信的，不是法院传票就是律师函警告，或者是从监狱高墙里寄出。
崔邮差熟练地把稿纸称了称重，然后说：“丁总教习您看，一两二钱重，需要贴张10分的邮票。”
丁韪良直接拿出来了10个银元放在桌上。
崔邮差立刻说：“丁总教习，10分的邮票就够了。”
丁韪良说：“我当然知道，但这封信到了上海，还需要再转由大英书信局寄往伦敦。”
现在的大清邮局还没有加入万国邮联，只做国内业务。如果往国外寄信，就需要这些国外的邮局，也就是“客邮”转寄。
英国早在1861年就在上海的苏州河边修了邮政大楼，即英国邮政局，或称大英书信局。信件既然是寄往伦敦，由他们寄肯定会少一些中转。
10个银元的资费很高，折合7两银子。作为对比，现如今从上海往英国寄信差不多五六块钱，当然，如果邮寄稍微大点的包裹那就挺贵了。
李谕此刻身上的钱连寄个跨国邮件都差了一大截！好在是丁韪良出钱。
崔邮差按照规定，翻了翻文稿，确定没什么其他物品后，就包进了邮封中，然后贴上了一枚黄色的小邮票，上面写着“当作洋银壹角”，下方还有英文写着的“10 ts”。
大清邮局是赫德主持成立，很多东西都是学的英国，就连资费都按照洋钱来定。
——反正清廷主权丢的够多了，也不再差这么点小细节。
李谕倒是有点相中这套邮票，准备找机会一定买几套回去，因为这是他手里那点可怜银子所能买到的最