线线路进行通电，然后做个可以通断电的开关，加个刹车再加个转向轴可以转向轮胎，速度控制什么的完全靠司机去操作。
它跟现代的无轨电车的舒适性完全没有办法比较，无法及是能走能停，大热天的，车顶还能吹给风扇，哪怕吹出来的是热风。
这也完全不影响它是这个时代最杰出的产品之一。
可就是这么伟大的产品，它也不是优先服务于皇家和官员，而是作为皇家跟朝廷共同投放出来作为公共交通工具使用，票价也不是特别贵，大部分的普通百姓都可以承受。
这种无轨电车的产量目前还很低，整个新皇城目前布置好的线路也才不过两条，可谓是屈指可数。会同馆作为燚朝对外界最直接接触的地方，有幸获得了一条无轨电车行驶线路，而线路的规划也正好途经皇家商城。
燚朝的道路规划彻底划分了人行跟车马行道，这也很大程度避免了如电视剧中人马混行至人伤亡的情况。
此时，正坐在马车上看到电车经过身影的松平武元，再次不敢相信的瞪大了双眼，然后用着毕竟拗口的汉语对着赶车的车夫问道：“车把式，前面的那是什么？跟蒸汽火车不一样的？”
注①：驾笼是一种内的空间极小，仅容纳一人盘腿坐下的轿子。在日本只有大名、武士和贵族阶层才可以乘坐。其样式是大名身分地位的表征。江户时期，各大名在去江户实行《参勤交代》途中都是乘坐能表示自己身分地位的华丽的驾笼。