，那边海陆两军上万人的后勤补给全靠淡水这头输送。
偏偏在没有舵轮的这個年代，风帆战舰的转向对后桅上这面三角拉丁帆的依赖性很强，正因如此其转弯半径必须要相当大才行。东山海战的时候，定远号就吃了这个亏，差点被刘香的火攻船得手。
“小子，你觉得这船的帆装要怎么改比较好？”林海站在艉楼甲板上，对潘学忠问道。
而且他知道什么样的船好，也只是在大面上，细节部分肯定还是有很多不清楚的。
“首斜桅上的帆装，我觉得也可以换成和那船差不多。”潘学忠完全是凭感觉在说，当然目前定远号的首斜桅帆装也确实是让人一言难尽。
此时的首斜桅顶端接了一段竖直方向的首斜桅上桅，两段桅杆上各挂一面方形的横帆，分别被称为首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承担抬升舰首防止上浪，以及辅助转向的功能。
当然这两面帆要操作起来比后桅上的拉丁帆更麻烦，而且具有较高的危险性，一般来说是不会去动它的，所以辅助转向的作用基本可以忽略不计。
后来可能是受到北美纵帆船的影响，首斜桅上桅被去掉了，横桁上的方形横帆也改成了支索上的三角形纵帆，同样可以起到抬升舰首和辅助转向的作用，不仅效果更好，操作也简单得多。
为了在舰首多挂这种支索帆，人们又顺着首斜桅的方向延伸出了一截三角帆杆，接着又再延伸一截首三角帆飞杆。对应支索上悬挂的纵帆就被称为首三角帆和首三角飞帆，加上支撑首斜桅的支索上挂的纵帆，舰首一般是三到四面支索帆。
“还有没有什么想法？”林海继续问潘学忠，他想看看这小子能不能想出在后面的支索上也挂纵帆，这在新港号船模上是没有的。
“暂时没有了，总座。”潘学忠想了半晌之后，终于是摇了摇头。
“那我来告诉你，除了连到首斜桅上的支索之外，后面各桅之间连接的支索也可以悬挂纵帆。这可以更好的利用风力，对航向调整和航速提升都有好处，尤其是可以极大地改善迎风性能。”
林海接着笑道：“为了多挂一些支索帆，我甚至打算把三根桅杆都再加一截，每一截都要加上相应的支索来提供支撑，这样又可以多挂几张支索帆了。”
定远号的前桅和主桅是拼接的三段式，后桅则是两段式，其实完全还可以再拼接一段，挂上轻柔的极顶帆，这样可以吃到高处的大风。
极顶帆的高度可以做到五十多米，风速一般可以达到海面风的四倍，这是由层流原理决定的，越靠近海面的气流受到的摩擦越大。
除此之外，高处的风向还更加稳定，因为波浪以及船上的缆绳这些都会带来乱流。所以当天气晴好风力适中的时候，只需挂顶帆和极顶帆就能获得较高的航速。
不过高处的帆对横摇、侧倾、埋首的影响也更加明显，而且高处的桅杆、横桁、帆面、支索都要求更轻便，一般也扛不住大风，所以大风高海况时这些都是要收起或降下来的。
总之，西式横帆船由于帆面较多，不仅海战中的容错性更强，而且在不同海况下也可以组合出不同的张帆模式，具有更强的适应性。
当天晚上，到了基隆之后，林海在陆军司令的办公室中画图，不过却是为了海军的战舰。
他画的是一张舵轮设计的示意草图，帆装的改变只是一方面，舵的操控系统对船只转向性能更为关键。
事实上，后桅和首斜桅上的帆装改进，很大程度上都是因为舵轮先出现了，所以才显得那么拉胯。要不然，反正咱转弯也慢，就慢慢操作也行呗。
这张所谓的设计草图，那是相当的草率，恐怕交给工匠之后，别人立马就会在心里大叫一声“草！”
林海就在纸上画了个竖着的轮子，然后在
再然后，就没有然后了……舵轮具体是怎么带动舵杆的？他林某人不知道，不过他相信营造司一定有人能造出来。
这玩意并不复杂，说实话林海自己都能瞎琢磨一种传动机构出来，但他相信肯定不如营造司那些擅长机械制造的大匠，所以只把想要达到的效果画出来就行了。
造船虽然比造火器复杂，但里面并不涉及到材料性能、加工精度这之类很难攻克的技术难题。穿越者只要知道后世的船是啥样的，那要实现起来就很容易了，所以在这个领域，林海能轻易搞出超越时代两百多年的东西。
“总座，我画了两张图，请帮我看看，定远号的帆装是不是要这样改？”潘学忠忽然来找林海，手上拿着他画的两张图，分别是改装前的定远号，以及改装的定远号，重点画的是帆装。
这两张图也是比较写意的，不过可以看出来潘学忠有一定的画功。这年代虽然没有标注出各项尺寸的造船图纸，但是图样还是有的，其中只包含主要功能部件及其位置的信息，没有尺寸信息。
“就是这样。”林海看了之后赞许地点了点头，看来这小子对他