欧阳庚的建议，石锦堂觉得可以，不知道罗便臣总督的意思会如何，其实也可以拉着两个布尔人的国家一起搞。
“这件事我会考虑，等消息吧。”
欧阳庚点点头，“好的，我这边没了。”
说完了欧阳庚整理了一番回座位去了，石锦堂看了看下面对着詹姆.李斯特点点头。
詹姆.李斯特如今已经调任交通运输局了，主要负责整个公司范围内的交通运输情况。
他发言时用的是英语，华语学的还不够好，在场的要么是从美国留学回来的，要么是白人，是以都能听懂英语。
詹姆.李斯特拿着自己的发言稿，没有随大溜的先挂图表，他先简单的列举数字。
“自我担任交通运输局的局长后，对公司境内的道路交通情况做了一下梳理，在这里同大家分享一下，也算是对过去几年中公司发展的一种盘点。
1、铁路交通
石总以
我代表公司同银行方面通过了验收，目前三条铁路的运营权已经归入我们交通运输局掌控，三条线路总长402公里，目前运转良好。”
詹姆.李斯特的发言让与会的众人都很鼓舞，铁路关系重大，铁路是一个组织或者地区“现代化”的标志。
“目前三条线路的平均时速在每小时40公里，从鲸湾港最快10个小时就能抵达温泉城，大大加快了滨海区同内陆地区通勤速度，这对我们来说是一个巨大进步。
除了以上三条铁路线外，公司还修建了一条从梅埠市到温泉城的梅-温线，根据施工方的反馈，最快到今年十月份，这条铁路线就能正常通车。”
说到这里，大家自发的鼓掌，算是一种鼓劲。
詹姆.李斯特等到掌声停歇，继续发言。
“2、公路交通
公司自成立以来，对于公路交通的建设一直没有停止过，目前为止修筑的简易公路里程43148公里，一级公路26000公里，二级公路15048公里。”
这里的公路标准，简易公路，就是那种行走过，留下痕迹的就算。
一级公路标准是用人力夯打平整过的道路，这种土路不能走重型车辆，也不能经雨水，否则必然会出现坑洼、
以西南非洲纳米布地区的降雨量来看，中南部的1级公路基本上不用担心会出现坑洼。
北部地区的1级公路就需要时常维护了。
二级公路基本已经可以算是后世乡道标准了，除了夯打平整外，还铺设了碎石子，预设了排水管道。
至于三级公路和四级公路以南华公司目前的财力真的铺不起。
“铺设这些道路，耗费了大量的人力物力，这些成绩来之不易！”
众人再次鼓掌！
掌声停歇，詹姆.李斯特继续发言.
“3、水路交通，
公司的水路交通，主要是运输海岛鸟粪船队沿途停靠点，目前已经设置好的沿途停靠点大约有58个，总里程在1400公里。
公司近海运输队，共有小型运输艇21艘，总运力在2234吨。
以上三大类是公司已有的交通运输数据，接下来我想讲讲未来公司的交通规划。”
说完，詹姆.李斯特也拿出他准备的图表，挂到了支架上。
这副图上画着整个南华公司控制下的疆域，包括纳米布地区（纳米比亚）、橘林地区（今南非奥兰治河北边地区）、贝专纳地区（博茨瓦纳）、马塔贝莱兰地区（津巴布韦地区为主）、隆达地区（赞比亚地区为主）以及从葡属东非租借的马普港地区（莫桑比克西南部地区）。
这些地区加起来足足有290万平方公里，但是开发程度还是最低级的。
从图上面看，西半部分的道路交通情况十分繁密。
东半部分简易公路标识也有但不多，因为土著人的行进路线大都固定在部落周边，走不远。
一级公路一条，从东津大区佛朗堡至布拉瓦约（津巴布韦布拉瓦约）再至圭鲁镇（津巴布韦圭鲁市）。
二级公路也只有一条，就是从马普港到布拉瓦约城的近千公里的公路，其他都是空白。
“根据我们掌握的疆域来说，目前我们要解决的是：从纳米布地区到两大王国能够修建一条沟通几个地区的铁路。
只有这样才能达成公司对治下几大地区的切实统治。
交通运输局的初步规划是修建三条横式铁路干线，外加三条竖式铁路干线。
横式干线：
分别是梅埠市（纳国楚布梅市）至隆达王国卢萨镇（今赞比亚首都卢萨卡市）梅-卢线;
从温泉城（温得和克）至布拉瓦约的温-布线；
从新橘镇（今南非库鲁曼镇）至布拉瓦约（津国布拉瓦约）新-布线；
竖式干线：