即将席卷汽车行业的巨大灾难已经在酝酿，谁也不知道什么时候就会彻底将他们席卷。
不过。
徐迎迎把他们请过来，不可能只是吓唬他们这么简单。
在新技术讲完之后。
她用一句话概括了今天的成就和未来的野心。
“我们仙影集团不造车，而是帮合作伙伴造好车。”
“在旧燃油车时代，全世界有一个波士公司为全球造车企业提供零部件，培育出万亿市值。”
“那么在新电动汽车时代，在智能汽车时代，我希望仙影集团也成为像波士一样伟大的公司，为全世界的车企提供一站式汽车生产制造解决方案。”
这话一说完。
所有车企老板都露出震惊+恐惧的表情。
波士，燃油车时代的霸主。
通过向全球车企供应零部件、芯片等，每年狂销九百亿欧元，折合华夏币七千多亿。
而仙影集团这个刚刚转型过来的集团公司，居然想的不是怎样造车卖车，而是想做新时代的像波士那样的超级霸主。
自己造车卖车，不光成本高投入大，每年销售额能破千亿就已经很了不起了。
看看那些新势力车企就知道了，三百多个注册新品牌只有几十家生产了实车，只有两三家车企真正实现盈利。
但是做全球零部件供应商就不一样了。
如果徐迎迎说的那些新技术是真的，仙影集团绝对能把市场做到年销万亿的超大规模。
而且这样做之后。
她不会和任何一家车企成为敌人，而是和全球的车企都成为朋友。
届时她在新时代汽车行业的恐怖统治力，绝对是武林盟主一般的存在。
当然。
她说完这番话之后，受到的敌意比善意更多。
因为从传统车企走过来的老板们，不会愿意把自己的核心功能交给一家新转型过来的企业。
可如果自己不和仙影合作，而竞争对手跟他合作，就势必会打破原有的各家车企之间的平衡。
仙影集团又会变成一根搅屎棍，变成推动他们互相残杀的凶手。
而且。
徐迎迎接下来的发言，也让他们更加确信了这样的局面。
“我们仙影集团不造车，所以为全球车企提供了以下三种合作模式，共同造出新时代的好车。”
在她的阐述下，三种合作模式跃出水面，激起千层浪。