伴随着智能飞行控制系统的调整，星海号的航飞模式已然切换。改变了飞行姿态的星海号犹如一支利箭朝着更遥远的深空驶去。确认了飞行模式切换顺利，星海号工作正常的情况后，徐川这才放下心来，看向了监控屏幕。那部署在星海号上各处的雷达和拍摄装置，这会已经清晰的记录了下来数十公里高空中的风景。在拍摄事实传递回来的图像上，已然看不到任何的地面建筑，只有绵延成片的白色云层和一片蔚蓝。此刻，在星海号的脚下，这颗蔚蓝色星球已经呈现出了圆弧边际，跨过边际，就是深邃无边的宇宙。而在星海号的正前方，一个和在地球表面所见完全不同太阳呈现在所有人的眼前，它炙白而明亮，散发出来的光芒如棱柱一般散射在地球的边界上，夺目而又迷人。这里是临界点，也是接近平流层顶层的高度。再往上，大气层的密度会降低到一个相当低的数值。而这个时候，空气已经无法提供足够的工质，星海号也已经无法再通过机翼提供上升的动力。因此，它才需要切换飞行姿态和飞行模式，通过自身携带的更高效的推进工质以及增加引擎推力来对抗重力，继续朝外太空前进。看着星海号传递回来的视频和图像，徐川目不转睛的欣赏着。站在徐川身边，常华祥院士也喃喃自语道：“真漂亮。”尽管并非亲自站在那片高空中，但以第一视角传递回来的图像却见证了一场宏伟的奇迹。那绵延成片的白色云层和蔚蓝的海洋，在那明亮的恒星照耀下熠熠生辉，美不胜收。没有什么比这更令人震撼人心了。看着弧线愈发明显的蔚蓝星球，徐川轻声的感慨道：“是啊~，仿佛一个神奇的梦中世界一般。下次我一定要亲自上去看看。”作为一名学者，作为一名站在世界顶峰的物理学家，大概，没有什么比浩瀚的宇宙更吸引他了。上辈子未能完成的梦想之一就是踏入星河，去看一看那美不胜收的星海。这辈子，星海号成功的在他手上完成，也将载着他去看一看那蔚蓝的地球，去看一看那遥远的星海和未来。一旁，常华祥院士回过神来，扭头看了一眼站在身边的徐川，脸色带着一些古怪。他想要上去？可能吗？大概，好像，应该是不可能的吧？至少上面不大可能放这位上去冒险吧，至少在技术没有完全成熟前应该不会从地表到外太空，哪怕是到最低的近地轨道，都是一段相当漫长的距离。就整个地球来说，愈靠近核心，组成物质的密度就愈大。大气圈是地球的一部分，自然也遵循这一定律。当然，若是与地球的固体部分相比较，大气层的密度则要比地球的固体部分小太多太多。在科学的发展史中，根据与地表距离由近及远，目前的科学界将大气层大致划分为这五个部分：对流层、平流层、中间层、暖层、逃逸层。对流层是大气层最接近地球表面的部分。它存在于距地面8公里至15公里之间，而平流层在对流层上方，在距地球表面大约15公里至50公里的范围内。平流层最多的就是臭氧气体，它形成了一层厚厚的‘屏障’，与地表的生命息息相关，没有这个“屏障”，地球温度会急剧上升，紫外线辐射增强，生命逐渐死亡，地球无法居住。而从平流层顶（50公里）到85公里高度为中间层，这里气候非常寒冷，空气异常稀薄。不断加速着向上的星海号，在短暂的时间中就已经攀越了中间层，再往上走15公里，到一百公里以上，就到了国际定义的近地轨道了。近地轨道没有公认的严格定义。一般轨道高度在2000千米以下的近圆形轨道都可以称之为近地轨道。当然，一百公里往上的这种近地轨道的算法比较的笼统，基本是按照各国对于国土领空高度的默认算法来进行的。若是按照航天器无动力绕地球运转不会‘立即’掉落下来的高度来算，近地轨道最低的高度在160公里。四百公里的距离听起来并不是很遥远，在地面上，高铁一个多小时就能抵达。但在对抗重力的航天活动中，却是一段相当漫长的距离。随着时当然，这个高度依旧有稀薄的大气，也会收到地球的引力影响，但无动力的航天器在这个高度能保持较长时间的运行。因此航天界大部分的时候会将160公里的高度看做最低的近地轨道。而这一次，星海号攀升试飞的高度则在400公里左右。这个高度是常规近地轨道卫星、国际空间站等航天器活动最频繁的高度，在这里，星海号将停留二十四个小时，完成一系列自身的检测和测试，以及进行一部分的航天实验。伴随着时间的流逝，星海号的不断向上攀升，一百公里、一百六十公里、三百公里.每一次的汇报都让控制中心的人脸庞上的喜悦更浓一分。伴随着高度的攀升，聚变堆与空天发动机的输出功率也逐渐降低了下来，在数百公里的外太空，引力和空气阻力已