第234章013-015章：‘明’的智能驾驶系统—云辇！（共三章）
高怀钧看着眼前的方案，却是皱了皱眉头。
他把方案放下，用手按了按头部。
本来他还意味，这一款产品，可以轻轻松松研发出来的，看来他肤浅了！
研发的难度，是远远出乎他的意料之外。
核心问题，还是在于智能车身控制系统的研发上。
2010年，可不是后世那个连无人驾驶都已经接近量产的年代。
谁知道啥叫做智能车身控制系统啊！
人是不能做超乎他认知范围之外的事情的。
你让这群研发人员。
做这个时代已经有过，但没有使用上的增程器系统，没问题。
做更具有性价比，颠覆性的液晶屏替代机械仪表，没问题。
做全电池化替代，用铅酸电池和已经非常成熟的三电系统替代燃油车三大件，没问题。
但是做所谓的智能车身控制系统，有问题！
在这个时代，汽车和30年前，基本上没有太本质上的区别，连音响连接一个蓝牙，都可以喊做智能了。
你让他们搞一个十年以后的玩意儿？
很难！
他们现在基本上推演不下去了！
于是他定了定神，让艾格和王凤英，以及一个相关的项目经理来到了他的办公室。
关键的是，他让人工智能的负责人，也来到了办公室。
这个产品，他不能旁观他们继续在死胡同里头瞎转悠，不然产品研发必然会延期。
他们几人来到了高怀钧的办公室。
高怀钧即开门见山地给他们介绍了这个系统他的想法。
这个系统是为了满足下一阶段电动化和智能化发展趋势而研发的智能车身控制系统，其强化了车辆垂直方向的控制，并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。
这个系统的完全体的车身控制系统由智探架构、智算中心、智控技术和一些关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。
“所以。。。这个智能驾驶系统，我觉得我们可以从雷达探测出发，从简单的出发，我们可以做出最简单的360度雷达和摄像头监视，外侧哨兵系统（侧正面摄像头对靠近的人和物进行相应监控），四个电机的动力智能化分配等等，这些简单的智驾功能入手，做个减配版本的出来！先解决有无问题，再慢慢地把我刚才说的，多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势发挥出来！”
“后期，我们要慢慢把高瓴科技里头的一些玩法，融入进来，我们的智能驾驶系统，会更加完善！”
“在这方面，我最开始的时候，不是说了人工智能bu对高瓴车辆进行辅助配合的吗？最关键的是，人工智能bu需要发挥主导地位！”
“怎么搞到现在，变成了高瓴车辆做主导了？”
“现在的这款‘明’是最好的试验产品，没有销量指标，都不知道你们怕什么！”
高怀钧很不满地说道。
在场的所有人，都是目瞪口呆地看着高怀钧。
脸上只剩下满满的惊愕和震动，难以想象，不可置信。
高怀钧说的很多内容，人工智能bu的负责人吴恩达还好，能听得懂，他只是很意外高怀钧已经有了那么好的运用思路和方案。
这种对于人工智能赛道的深刻思考，他没有在任何其他硅谷的创业老板身上看到！
原来，本来只是自娱自乐，搞搞siri这种智障性人工智能的东西，完全找不到人工智能落地化方案，连个横向都找不到的玩意儿，还可以这样搞？
而在一旁的艾格和王凤英就不一样了，开始他们对于智能驾驶系统，更多是理解为驾驶方向，机械易操作的方向。
现在看来，他们所有人都理解错了。
可以说，他们弄的东西，进入了理解盲区。
高怀钧说的内容，颠覆他们内心深处，对于汽车的定义！
原来，汽车还可以这样玩儿？
把汽车玩成一个放大版的手机？
这真的不得了！
这个玩法，会彻底颠覆汽车在人民心中的固有印象。
汽车在大众心中，只是一辆车，和普通的马车，人力车，燃煤火车，没啥大的本质区别。
但是现在，汽车开始变成了汽车+，开始引入各种不同的理念。
汽车变得更加的智能，或许这就是汽车未来的重要发展方向？
“也就是说，在这款车上我们置入一些雷达和摄像头？不过这样的化，集成性可能有一定的问题。还有