几天后启明星汽车制造厂全力开动，生产‘启程’轿车。
汽车制造厂早在几个月前，就开始按照孟青善的部署，在全国各地考察口碑好，在当地具有良好信誉的上千个汽车维修网点。
跟他们签署启明星汽车定点售后服务协议。
其实孟青善原打算直接办起，类似多年后出现的汽车4S店，无奈4S店那种集整车销售、零配件供应、售后服务、和信息反馈的销售形势，完全不适用于目前的国内汽车市场。
他只能退而求其次，先考察授权一批定点维修站点，以此为基础，从这些站点之中考察人品和技术都很好的站点。
从中精心挑选培养符合自己条件的，为几年后自己启明星汽车厂的汽车4S店打基础。
当然现在他生产的启程轿车才刚刚面世，短时间是不需要维修的，这时候的车子如果出现问题，那就是汽车质量的问题了，需要的是召回而不是维修。
不过考察这些维修站点并签订合作协议，也是必须要走的道路，这个时候定点维修在国内刚刚兴起没多久，对于维修厂和汽车生产厂家都是有好处的。
能得到汽车生产厂家的定点挂牌，最起码会让人觉得这家维修厂的技术不错，才会得到生产厂家的认可。
这样对维修厂的修车业务，无形中会起到不小的帮助。
而汽车生产厂家也会在销售车辆的时候，明确告诉来看车的客户，在离你家多远的地方就有我们厂家定点维修站。
这明显就是一个双赢的局面，孟青善他们作为厂家，只需要每年给这个维修点几千块钱的挂牌费用就好。
不过有一点费用是他们启明星汽车厂必须要承担的。
那就是为每个站点推荐来的两名修车技术工人，提供食宿并且进行为期一个月时间，对他们进行启明星汽车的维修培训。
这些费用对目前的孟青善来说根本就不算事。
孟青善甚至打算，在自己的两款老式汽车销售两年后，就开始从这些维修站点中，着手挑选合适的老板，进行4S点的试点。
他打算最迟也要把4S店的经营概念，提早五年带入国内。
前世国内的4S店的经营理念，是在九八年之后快要进入两千年的时候，才传入我国。
孟青善相信，因为自己启明星汽车制造厂的出现，特别是自己一条可以生产中高档轿车的汽车生产线的投产。
最少能把国内的汽车市场提早带入成熟期五年，所以如今他的启明星汽车厂，刚生产出第一款‘启程’汽车，他就开始准备几年后推行4S店的事宜。
华国目前的汽车生产厂家不多，就连一直自诩无论生产管理还是销售理念，都领先华国国内汽车行业几十年的魔都大众汽车厂，都没有料到启明星汽车制造厂能搞出这么大的动作。
这年月华国的汽车生产行业，绝对属于卖方市场。
就是全国各地的企业单位都挥舞着钞票，还得排着队才能买到自己需要汽车的时期。
魔都大众虽说是华国第一家合资汽车企业，在欧洲有着成熟的售后服务理念。
但是在进入到华国这样一个汽车卖方市场之后，他们有意的放缓了开展汽车售后服务的步伐。
对于资本来说，尽快的把能够看得见的真金白银捞到自己手里，才是他们最渴望的。
孟青善不一样，他一心致力于首先稳稳地为自己的启明星汽车打响品牌，在国内站稳脚跟之后，就准备全力冲击世界汽车市场。
他可不像某些外国资本那样，用即将淘汰的车型在这片汽车荒漠疯狂捞金。
大不了在这款老车型在市场上失去竞争力之后，再弄来一款相对先进一些的车型继续捞金。
想法不同，作用在市场上的做法就不同。
孟青善非常了解当下华国我车市场的情况，他直接为自己启明星汽车厂制定，无论负责生产的汽车制造厂，还是负责销售和售后的营销部，都必须铭记的办厂宗旨。
好的汽车制造厂产品质量是基础，销售是框架，售后服务才是这个品牌的生命！
孟青善将自己汽车制造厂的产品质量定的很高，任何生产出来的汽车，哪怕众多监测项目中有一项不合格，即便是问题再小都不许出场。
对于销售，孟青善严禁启明星品牌的汽车销售人员对顾客有不礼貌的言行，这在完全还属于汽车卖方市场的华国当下，绝对是蝎子拉屎独一份。
至于售后维修方面要求就更严了，虽然那些定点维修站点都是合作方，他们启明星汽车厂根本就没有管辖权。
但是启明星汽车制造厂，虽然只给站点每年挂牌的钱不多，不过在培训每个站点维修人员的时候，都和维修点的老板和维修人员签订了严格的合同。
合同中除了要求接受维修技术培训的修车技术人员，在接受培训后必须为启明星汽车品牌售后服务五年以上。
还对他们细致的制定了严格的维修制度，比如无论什么时候，只要在他们负责的范围内，有启明星汽车的车主向他们打电话求助，他们必须第一时间出发帮助车主修理故障车辆。
当然严格的约束制度必须有相对应的福利支撑才行，不然人家维修站点绝对会吐你一脸转身就走。
为此，启明星汽车厂负责每个维修站点的两名维修工，每人每月五百元的救援补助，如果每月救援次数超过一定数量，补助翻倍。
对于维修站点，孟青善也制定了非常好的政策。
就是和每家维修站点签订合同，给他们每家维修点低价提供一辆救援皮卡。
规定三年内，维修站点没有被任何启明星汽车求援客户，投诉严重服务质量问题，这辆救援车的钱款全部