既然存下了要打通这条商路的心思, 周老七便觉得去通古斯走一遭也不算是什么苦差事了，更是用心和几个同乘结交，十几日下来, 对船上的情况也更加了解：这艘船主要就是往通古斯运送补给的, 因为货物多, 所以要从狮子口上岸, 先借敏朝的道前往盛京，再从盛京跟着已经趟开了的商路前去位于西面的‘通古斯地方’，从盛京出发还要走一个多月, 到了通古斯地方开辟出的建新（建州新城）之后, 卫拉特的两个王子再南下回到自己的草场, 大概还要走一个月的光景。
其实, 从地图来看，船只如果直接到海参崴，再从海参崴去建新, 至少直线距离是要短很多的，因为把更多的路程都花在了安全安逸的海路上, 而且海参崴是不冻港, 就算在大冬天也能靠岸，这么走对于行人来说会更合适, 小规模的驼鹿、驼马商队也能这么走, 但要运货的话, 就不是这么个说法了，运货的商队, 只要是动用大车，那就只能顺着官道走，或者再把范围缩得更窄一点, 最好都是跟着水泥路走。因此，即便现在整个北面奴儿干都司，都被建州女金送给了买活军，并且在法理上也得到了敏朝的承认，那片疆域完全属于买活军了，但货船还是宁可在狮子口靠岸，借道去建新，即便没了战事，狮子口也一如既往的繁盛，就连东江岛的集市也还是热热闹闹的，一点没有衰弱下去的趋势。
“虽说是借道吧，但和咱们自己的地方也差不了什么。”
船上的海员是这么说的，常跑这条线的海员以辽东人为主，南人尤其到了冬天，是不喜欢往北面来的，他们耐热不耐寒，北方汉子反过来，耐寒不耐热，所以，虽说海船到处都能去，但仔细去探寻的话，南洋航线南人多，北边的琉球、高丽、东瀛，包括现在的苦叶岛、虾夷地航线北人多，终究是客观事实。
“基本上，从狮子口靠岸，再到进了盛京，通行的其实都是买地的规矩，咱们买地的船只商队去做生意，就和自己人是一样的。”
这些海员多半都是见多识广、能言善道之辈，和从前那些被捕来锁在船上卖力，半是水手，半是奴隶的船员不同，买活军的船员，吃好喝好，报酬也高，一般都是最优秀的人去当兵，次一等的才能来当海员，现在跑近海的，都是新手，累计几年经验，能跑远洋贸易，那真是，跑一趟下来，所得的好处就足够在羊城港买房安家的了，有这样的厚利等在前头，吸引来的人手素质也不会低的。
这些能登上官船的新水手，绝大多数也都是从海员学校培养出来的，卫生习惯，平时举手投足所展现出的纪律性，叫人看了叹为观止——这还不是海军，只是一般的官船，水手已经比敏朝水师不知要齐整多少了，可想而知，如今买活军拥有的水师力量是多么的强盛，远洋不敢说，在买地近海这片广袤的水域里，应该来讲，买活军可以轻而易举地击退任何一个胆敢来犯的敌人，并且嘲笑他的轻佻不智！
理所当然的，官船力量强大，海盗就会少，正邪之间，自古以来便是这样此消彼长。周老七等人在十几天的航行中，靠岸两次补给，两次都在近海见到战船出海——这是在搜寻附近的海盗，清扫可能存在的私港。虽然做这事的时候，已经到了敏朝的海域，但由买活军来维护敏朝海域的太平，居然已经成为了所有人习以为常的惯例。
而战船清扫私港，目的和敏朝当时禁海也不一样了，之前的海禁是不由分说，禁绝一切交易，此时买活军的战船巡逻，则是为了制止私港中存在的非法交易——往往是人口贸易，因为这是买活军明令禁止之事，也导致所有的港口都没有人市，但又的确有利润，因此很多沿海地区的小群岛，还会有人偷偷摸摸地开黑市，买卖人口也好，销赃也好，这会儿的私港是真的不做什么正经买卖，干的都是见不得人的事了，用水手们的话说，几年前买活军的力量还没这么大的时候，沿岸的私港都是在买卖布匹盐巴的，那时候私港是物美价廉的象征，这才几年，这词语的含义就有了这么大的变化了。
这的确是个变化得让人头晕目眩的世界，尤其是沿海地区，一直在飞快地发展，从江南道北上，停靠的两处港口，都让周老七颇有感触，深刻地体会到了在这个时代，靠着海岸的州县是多么的‘得风气之先’，这说的当然不是买地的奢物，这些东西叙州也有，万州也有，并不缺乏。周老七感到更多的是一种精神上的东西，信息上的东西，在叙州，很多东西是新的，但他可以感觉到，一些思想上，内核里的东西，反而非常的旧，仿佛是从来没有被触碰到，总给人一种闭塞和一成不变的感觉，这种感觉并不是一些神奇的仙器可以改变的。
可与此同时呢，在这些名义上还属于敏朝的港口州县，周老七所感受到的却是和云县很相似的一些气质——这里的报纸非常多，除了《买活周报》之外，还有自己州县发的，临近州县发的小报，在港口到处都有得卖，而且大众对于报纸上的内容也普遍很关心，相当热心地参加讨论，这里的人，哪怕还穿着敏朝的服饰，也非常的‘活’，他们心中是没有安稳这个念头的，整个