552拦阻索
陈飞微微操作了一下操纵杆，对准了，这才朝着甲板降落了下去。
他的目标是停在第二根拦阻索上，一次成功。
这几根阻拦索可以让时速两百三十公里的战机在2-3秒之间完全停下来。
这个东西看着简单，但其实非常不简单。
很多人以为他就是一根钢索，但全球能造这个东西的，也就四个国家。
这是航母上最贵的绳子，一根就要上百万美元，如果没有它，强大的航母也只是一堆废铁。
放眼全世界，只有4个国家能造。
没有舰载机的航母，就如同掉了牙的老虎，可以说舰载机是航母战斗力的保障，但舰载机在航母上降落的难度，是普通战斗机在陆地降落的数倍。现代航母舰载机重量都在20吨以上，想要以每小时200到300公里的速度成功着陆，需要长度在1000米以上的跑道。
拦阻索是保障舰载机飞行员的生命线，一旦断裂后果不堪设想。
2022年1月24日，美国海军“卡尔·文森”号核动力航母上的一架F-35C战斗机，在降落过程中坠海。外媒报道称，这起事故导致4根拦阻索全部断裂，造成7名甲板工作人员受伤。这并不是美国航母第一次出现拦阻索断裂事故。
2016年3月20日，“艾森豪威尔”号航母上的一架E2C“鹰眼”预警机在降落时，拦阻索突然发生断裂，飞行员凭借高超的驾驶技巧成功复飞，但甲板上的8名工作人员被断裂的拦阻索打断双腿，落下终身残疾。
拦阻索究竟是什么？为什么对航母和舰载机如此重要呢？航母拦阻索并不是一根简单的绳子，它是世界上技术要求和技术含量最高的航海索具，不仅要有高强度和良好的柔韧性，还要有防腐蚀、防高温、防高湿等特点。
目前世界各国航母上普遍使用的阻拦索由6股钢丝绳组成，每股钢丝绳又是由12根主钢丝、12根中间尺度的钢丝和6根呈三角状布置的细钢丝扭结成的。每股钢丝绳之间还有交接钢丝，每根钢丝绳芯部还设有油浸大麻纤维。
表面上看，航母拦阻索金刚不坏，但实际上拦阻索属于消耗品。航母在执行作战任务和训练的时候，每天舰载机起降次数能高达上百次，舰载机着舰时造成的巨大冲击力，以及高强度的使用次数，会导致拦阻索产生“疲劳”，达到一定使用程度后，极容易发生断裂。这就要求工作人员在每架舰载机完成着舰后，对拦阻索进行检查，并且定期保养、更换拦阻索。
航母拦阻索的原理表面看起来简单，但综合的科技水平非常高，拥有拦阻索技术的国家都将其视为核心机密，禁止随便提供给其他国家。目前世界上，能够自主研制生产拦阻索的国家，只有中国、美国、俄罗斯以及英国。
我们在发展航母的时候，一度被拦阻索技术“卡脖子”，甚至有西方国家狂傲地说我们不可能制造出合格的拦阻索。最后，我们用实际举动狠狠扇了西方国家一巴掌，不仅制造出了拦阻索，并且达到了世界顶尖水平。
此时陈飞要降落的并非真的甲板，只是模拟飞行甲板，画出一个框，只要停在框里，就代表着降落还算合格，所以这一次的降落给人的心理压力并没有那么大，但陈飞却不把这一次的训练当成训练，而是把他当成了实操，假设框外就是茫茫大海，出线了就是死，所以他全神贯注，眼睛一眨不眨。
“标准下滑线，保持住！”指挥员的声音在无线电里响起。
“明白！”陈飞回答，用肉眼观察着下方的区域，他没有看光学助降系统。
光学助降系统通常在晚上使用，有两个大部分组成，跑道左侧悬空平台上的两个倒“T”样式的光带，中间是四片黄色发光板，跑道右侧是舰楼左侧外壁上的一连串标识灯光，飞行员可以根据这里来判断战机与着舰区的相对位置。
一般来说降落着舰，战机的引导交到了甲板着舰信号员这边的情况下，飞行员通常是被动接受指令的，下滑角多少、襟翼什么位置、速度多少等等全部听令行事即可。所以许多人常说着舰失败不是飞行员的锅。
但是实际上飞行员起到的始终是最关键的作用，哪怕着舰信号员给予了充分准确的数据。
陈飞的目标是成为第一位首次实机降落就勾住正确阻拦索的准飞鲨，正确阻拦索一般指第二道和第三道。在过去的几年间，飞鲨集训从无到有走过的两个年头里，只有少数几位飞行员第一次实机降落的时候勾住阻拦索，全都是第一道和第四道。还没有出现过第一次实机降落就能一次性勾住了正确阻拦索的学员。
陈飞要创造一个记录。
“幺洞幺，稳住了，你现在的姿态不错！”
“明白。”
陈飞一会儿看看外面一会儿看着里面，心里则在飞快地计算着。
代明他们已经摸索出了一套比较实用的数据了，他觉得他可以在人家的基础上稍作调整，使得数据更加优化。
砰——
后起落架两个轮胎轻轻的擦在了第二道阻拦索和第三道阻拦索之间，尾勾准确的勾住了第二道阻拦索，模拟阻拦索应声而断。
完美！
无比完美！
前所未有的完美！
基地自开建以来最完美的一次降落。
耶——
塔台里一阵欢呼，大家都无比振奋，这一次成功，不仅证明了大家之前总结出来的技术没有问题，而且，最重要的一点是，陈飞把标准又提高了，换句话说，大家只要认真训练，完全可以做得更好，完全可以飞出一个更加完美的航线。
所有人中，最兴奋的