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(二〇二〇年九月二十八日)(1 / 3)

(二〇二〇年九月二十八日)

今天下午,我去找覃大夫询问你的情况,他说你这几天的状况比过去好多了,各项指标都正常,抽搐也减少了减轻了。我问现在是不是可以转出ICU,他说还得观察几天,国庆节后可以转。媳妇啊,国庆节加上中秋节要放假八天,这样你还要在ICU里待十多天呀,我们只能听医生的,人家说了算,只能耐心地等了,你再委屈一段时间吧。你现在越来越好,我坚信苏醒也指日可待了,希望你出ICU是醒着出来的。

昨天覃大夫让我进去签字,说要给你打营养神经的药,我毫不迟疑,拿起笔就签了。我知道,只要是需要签字的药物和检查项目,都是自费的。让我纳闷的是,为什么快四十天了才给你用营养神经的药呢?是不是有点晚呀?

不管怎样,我今天的心情还算好一点,还是接着写我自己吧,我给自己留的作业必须完成啊。

前几天写到我被调到产业工会。那时,当我听说有调动,感到很震惊,我在农民工工作部还有很多设想好的工作没有做,怎么可以走呢,但党组已经决定了,我不能不去上任。这个产业工会是刚成立不到三年的新单位,下属二十多个工会组织,既有企业,也有事业单位,还有政府职能部门,涉及城建、交通、农林等行业,工会主席多数是副局级,还有正局级的,而产业工会主席是正处级,要想把工作做好真有难度,我去之前很多工作就没有开展起来。我去之后,听说很多下属工会不把产业工会当回事儿,一些工会主席连开会都不来。我想,我们必须做一点让他们服气的事,让他们感受到产业工会可以信赖和依赖,否则不可能将下属工会组织凝聚起来。于是,我把常规性的工作全部分配给副主席和各位干事,潜心研究“大事”,寻找突破口。

我立即开始调研,很快发现全市十四家公交企业的职工已连续十四年没涨工资,驾驶员每天工作十三四个小时月收入才有两千多元,加之待遇差、劳动强度大,几乎到了没人开车的地步,成为困扰公交行业十多年的老大难问题,这也是全国普遍性的问题。我想攻下这个难题,啃掉这个硬骨头。于是,就向市总工会主要领导建议以签订公交行业集体合同的办法,解决职工工资低、市民出行难的问题,得到了领导的坚定支持。我迅速将调研的情况写成调查报告,报告很快就到了市委、市政府有关领导手中。当时我非常清楚,签订这个行业性的集体合同,面临两大难题,一个是公交企业职工工资低的主要原因是政府给企业补贴的钱严重不到位造成的,如果政府不给钱,工资低的问题就很难解决;另一个是集体合同的核心内容是职工工资增长幅度和最低工资标准,涉及到企业往外拿钱,如果企业坚持政府不给钱就不同意签订合同,这个事也办不成。归根到底,问题在政府,我就是想用签订行业集体合同的方式来倒逼政府给钱。为此,我冒着风险将调查报告散发给媒体记者,让他们发新闻造舆论,随后按照我准备好的工作方案和集体合同文本开始组织职工方和行政方代表进行谈判,经过一个月十二轮“马拉松式”的谈判,终于将集体合同草案谈了下来,然后在全市公交行业职工代表大会上投票通过并当场签订了合同。

这个合同使全市1.5万名公交职工受益,驾驶员、修理工、调度员等主要工种的最低工资标准分别上调了45.6%、36.4%和31.8%,职工每年工资涨幅为15%,这样的工资增长是史无前例的。召开行业职代会时,职工代表纷纷过来跟我握手表示感谢,眼含热泪说“我们终于等到了这一天,终于看到了希望”。由于这是全国首个公交行业集体合同,在全国引起强烈反响,新华社率先报道,央视新闻先后两次报道,《人民日报》近一个版面报道此事,东方卫视还做了一个专题片播放,其它媒体和网站更是广泛跟踪报道,我当时不断接受采访,忙得不亦乐乎。这个合同被全国总工会誉为“中国集体合同发展史上的又一个里程碑”,并被树为“全国行业集体协商典型”。

啃下这个硬骨头,是非常艰难的,这也是我三十多年来遇到的最难的一件事。我当时斗胆私自做主将调查报告公之于众,让媒体揭政府的“短”,是做好了被处分甚至被撤职的思想准备的,我当时想,如果职工这么严重的利益问题都解决不了,我还当这个主席干什么!好在没有任何领导对媒体的炒作做出反应。在谈判的过程中,国有企业还比较配合,民营企业老板却谈不拢,他们说只要政府把该给的钱划拨到他们的账户上,就立刻同意。之所以出现“马拉松式”的谈判,主要是他们作梗,我们节假日都没休息苦口婆心地反复解释、做工作都不好使。第十一轮谈判从上午谈到下午,大家都筋疲力尽谈不下去了,只好休会。我有些心灰意冷,想放弃,但又不甘心。休会后,我有意与那位资历最深、反对声音最大的民营企业老板闲谈,他说:“我们市公交行业的困境就像一个大火坑,那么多领导都是在这个火坑旁边转一圈就走了,你竟敢往里面跳,胆子真够大的。”我说:“老兄啊,我已经跳进去了,你就眼看着我被烧死吗?我是为了谁呀,不是想倒逼

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