是点选式的，从每27个飞梭组成的立方体中飞出来一个。
飞梭像鱼群一样，在头鱼的带领下，向我们急速穿梭过来，随着我们的下潜，飞梭的头鱼也跟着不断调整滑行轨迹，走出了六亲不认的抛物线步伐。
我们下潜的速度越来越快。
当领头的飞梭不断靠近我们的时候，系统已经开始标准和分析这些飞梭的各种数据。
我们可以看到速度，体积，甚至看到飞梭的全息影像，已经被我们的墨易通基站拓印下来，做了三维立体剖析。
眼看着最前端的飞梭就要叉到我们车身，五叔快速操作方向盘和各种按钮，一瞬间，车身往下沉了几米，躲过第一波冲击。
飞梭走出一个邪恶的弧线，再次冲着车身冲击过来，快接触到车身时，车身再次急速下沉了十几米。
如此往复多次，每次车身下沉的深度都会增加一些。
此刻，车身已经下潜到海面下千米的距离。
“知道刚才为啥要浮出水面吗？”五叔考问我们。
“让我们透透气？舒缓一下紧张的情绪？”我没心没肺的回答道。
“是为了快速搜集一下空气。之前储备的氧气和内部增压需要的空气不足。”五叔说道。
在五叔解说的时候，我们眼前车厢内的全息影像就快速的出现了文字和影像介绍。
原来车身周边有无数个空气吸纳微孔，直接吸纳空气，进行快速压缩，是后面我们在海底可以突然急速下潜要用的。
同时，通过吸纳空气，补充车厢内可能会不足的氧气，也是必要的准备工作。
再者，增加了很多压缩空气，可以有效的对抗下潜后的水压。
千米水压，已经是极其恐怖的。
可是我们的车身周边有光晕环绕，并且车身有很多微孔释放压缩气体，以此形成了巨大的缓冲空间。
“接下来我们下潜，就可以测试这些飞梭最深下潜深度是否比我们的巴士房车还先进！”五叔说着，车身再次下潜。
我们此刻下潜的速度不快，一点点接近一千两百米的普通潜水设备的极限值。
飞梭依旧不依不饶的狠狠冲击我们，错过，再转向，再冲击。
但是随着下潜越来越深，飞梭的速度也下降了不少。
在我们的巴士房车下潜到一千三百米的位置时，我们的车也到了下潜的极限，很明显，车内储存的压缩空气也是有限的，继续下潜，需要的储备将是惊人的。
这时候，车身出现了轻微的震荡。
当我们的巴士房车显出震颤状时，那些飞梭似乎也感受到我们是强弩之末了，它们拼尽全力的集合起来，形成了一个圆锥体阵型，尖头朝下，蓄势待发。
如果这一波冲击，被得逞，我们不知道自己的车身是否会被彻底穿透。